霸氣!這台7座SUV完全不輸漢蘭達


在國人的心目中,買車就要買個大的貌似已經成爲了根深蒂固的思想,國內的7座SUV市場火爆也更因爲如此。不過有些朋友更願意選擇7座MPV,7座SUV和7座MPV之間各有支持者。

有的朋友會覺得,7座SUV空間更大,綜合實用性更高。而MPV的支持者覺得MPV空間使用性更高,整體設計更適合家用。那究竟如果你現在要購買一台7座車型,是MPV好還是SUV好呢?爲了驗證這個問題,我們找到了3對不同價位的SUV/MPV,它們分別是10萬級的東風風光580&長安歐尚A800,20萬級的日産奇駿&大衆途安L,30萬級的福特銳界&本田奧德賽。

對于預算並不那麽緊張的消費者來說,購買一輛30萬級別的SUV似乎是一個比較好選擇。不過價錢升了檔次,賣點除了空間以外,還需要考慮到動力、行駛質感、配置和舒適性等綜合性能。在這個級別裏,福特銳界就有相當多的支持者。究竟這台車爲什麽這麽受歡迎呢?我們就來研究一下。

在測試中發現,雖然銳界的空間表現並不算非常突出,不過美系獨特的底盤厚實感提供較佳的舒適性和行駛質感,發動機動力強,配置也比較豐富,關鍵是不用加價,備受歡迎也是非常合理的。

和傳統的美系車型相比,銳界的外觀設計並不顯得肥大,主要是這一代車型從圓潤的外觀增加了不少棱角,不過看起來依然有美系車很厚實的感覺。銳界前臉用大中網和車燈勾勒出整體輪廓,整體形象偏向保守但也不失精致。相比上一代更偏重美式風格的大鍍鉻前臉,這一代銳界的歐洲味更濃厚一些。

注:木紋貼紙爲試駕車自行加裝。

而內飾方面,設計更傾向簡約和實用。大量采用實體按鍵按功能區來劃分,操作還算便利。8英寸液晶顯示屏可讀性和操作性中規中矩,後排有獨立控制的空調和220V電源,照顧到了第二三排乘客的乘坐舒適性。不過這次試駕的車型並沒有配備全景天窗,相信帶天窗的車型會更受SUV用家歡迎。

銳界的的外觀工藝和同級別的車型相比,表現只能算是中遊。钣金縫隙平均4毫米有點超出普遍的水准,而車漆平均厚度也只有102微米,還是需要有一定提升的空間。

內飾方面,除了一點銀色的裝飾條,基本全部都是黑色的塑料材質(忽略那些後期貼的木紋貼紙)。整體視覺較柔和,長時間駕車也不會容易感到疲勞。材質的觸感沒有想象中的不好,只是裝嵌工藝並沒有日系車的精致,不同塑料部件的交接處還可以找到一些瑕疵,有種典型美國大老粗的即視感。

作爲一款中型7座SUV,銳界的座椅布局采用2+3+2的設計。前中排的空間都非常寬敞,頭部和腿部空間都非常足夠,而且座椅都尺寸都非常寬大且柔軟。不過第三排座椅就是臨時座椅設計,采用單薄的椅背和椅墊,坐姿有點局促。特別是放腳的地方有點小斜坡,長途乘坐會比較辛苦。不過第二排座椅可以前後調節,可以爲後排乘客去協調出合適的乘坐空間。另外,如果要將中排折疊,要先將頭枕折疊,不然會和前排椅背幹涉。而第三排出入需要通過將第二排向前滑移,但是幅度不大,第三排乘客上下車會比較麻煩。

由于較大的車身尺寸,行李箱的寬度和高度都超過一米。在放倒第三排座椅的情況下,行李箱進深有1150mm,容積有2039L,非常巨大。不過由于整台車的座椅尺寸都很大,又要保持乘坐空間,因此當使用第三排的時候,行李廂空間被壓縮得只剩下233升,行李廂深度只有320mm,非常窄小,實用性不大。

這次參加測試的是2015款2.0TGTDi兩驅鉑銳型。采用一副2.0T引擎,最大馬力245匹,最大扭矩350牛米。配一副的6AT變速箱,動力水平可以說是這次所有車型中最強的。我們也實測到百公裏加速8.9秒的成績。以一台車重達1925公斤的中型SUV來說,成績已經非常好。

在平常的駕駛中,動力也是非常飽滿,加速力隨傳隨到。唯一的缺點就是變速箱的反應稍微有點慢,特別是保持著小油門行駛時會特別明顯,估計是爲了降低頓挫感以提升行駛舒適性。當然如果將變速箱挂到S擋,整個動力表現和換擋反應會更激烈。

刹車表現也是中規中矩,車身較重的緣故下,百公裏刹車距離要43.1米,表現不如理想,而且刹車時車身俯仰動作非常大。不過一般路上駕駛,會發現刹車頭段的介入比較迅速而且腳感適中,刹車力度和停車距離還算比較容易把控,不會有“停不住”的不安感。

作爲一台中型7座SUV,銳界明顯就不是爲什麽操控樂趣服務的,更強調的是空間和乘坐舒適性,因此軟綿綿的懸挂和軟綿綿的大沙發座椅就是最佳的寫照。

銳界全系均使用電動助力,平常低速行車時方向非常輕,即使對于女性也毫無問題。而隨著速度的增加,方向盤助力也會線性減少,並不會有明顯的階梯式變化,手感較好。不過對于一台這樣的中型SUV,路感什麽的就沒什麽可說的了,只能說指向性還可以,不會由于車身龐大而導致轉彎反應很遲鈍。

另外,和這次評測的另外一款“大沙發”奇駿相比,銳界的舒適程度也並不弱。一方面245/60R18的大尺寸輪胎吸收了大部分的小震蕩,而前麥弗遜後多連杆懸挂也調教的非常柔軟,對于大部分的震蕩都能吸收處理。只是柔軟的懸挂會導致過彎時傾側有點大。雖然說轉彎反應並不遲鈍,不過晃來晃去還是會影響駕駛信心和舒適程度的。只能說,銳界這種大尺寸高車身高車重的7座SUV,以舒適性爲前提的調教下,並不適合去激烈駕駛。

隔音方面,銳界的表現也不算差。60公裏時速行駛噪音爲65db,120公裏時速行駛噪音爲69db,分別並不大。在這次橫評的8款車型裏面,60公裏時速噪音數據銳界屬于中遊,而120公裏時速銳界的噪音值則最低。可見銳界對風噪、路噪隔絕方面都做得比其他車型更好,而噪音大部分都是來自于發動機,。

在20-30萬級別裏面,銳界7座車型指導價25.98萬元起(2018款),售價和其他競爭對手相若。不過相比之下,銳界的動力性能更突出,同時性價比也更高一些,是其最大的賣點之一。另外,銳界的外觀比較沈穩,也能吸引不少成熟家庭用家的注意。

另外,2.0T兩驅版本的銳界,綜合油耗約在10.7L左右,而保養費用也不高,使用成本不會造成太大負擔,也是不少家庭用家較關注的點。這部分銳界做得也比較好。

銳界可以說是一位綜合性能較全面的選手,它動力性能不錯,底盤紮實,舒適性高。而配置好,加上實用性不錯(全車儲物格數量達到25個之多),外觀尺寸較大,氣質沈穩。加上用車成本不高,都是吸引實用型用家的要點。不過第三排的表現並不算很好,算是一點不足之處。不過以20-30萬的價位的7座SUV來說,銳界的確有相當不錯的競爭力,高性價比的優勢還是比較推薦購買的。

3.011760s