聰明人不會買捷達, 這合資車從16萬降到6萬, 油耗4毛, 真正家轎王


說起現在市面上的家用轎車,幾乎還是被合資品牌車型給占據絕大多數位置的,畢竟合資品牌的入門級轎車不僅便宜而且性價比還不錯,因此國産品牌基本上很難與之抗衡。而典型的代表也就是大衆捷達、寶來、朗逸、福特福睿斯、福克斯、雪佛蘭科沃茲、科魯茲、豐田威馳、卡羅拉等等車型了,其實說到這些車,大部分也都是我們所耳熟能詳的車型品牌,那爲什麽它們就是比國産要更受歡迎、銷量更好呢?其實主要啊也還是在于這些合資品牌的入門級車技術比較穩定,雖說穩定的反面就代表著技術老舊,但這並不能否認它們皮實耐操、不容易出問題,而普通消費者買車恰巧看重的就是這些東西。本來賺錢就不容易,買車肯定甯願選個更耐用、不容易出問題的你說是不是。所以,合資品牌的入門級A級車賣的好其實也是有道理的。

而在這其中,又尤以日系車的銷量和口碑最好,畢竟日系車最突出的地方就是發動機,不僅省油耐用而且成本也低,實際的每公裏油錢更是只需要3毛錢左右,可以說是非常省油了。而且說得誇張一點,日系車真的是開不壞,這真不是崇洋媚外,大家不信可以去看看二手車市場行情。而提到入門的日系A級車,這款豐田威馳就不得不了解一下了,光發動機就質保40萬公裏,基本上是10年裏不用大修,而且爲什麽推薦這款車呢?其實也是它已經從曾經的最高16萬降到了現在的6萬元起步,這真的已經是價格非常低了,再加上三四毛錢一公裏的油耗,威馳也是號稱真正的家轎王。因此,對于這麽一款綜合能力都還不錯又便宜的家用車,你說聰明人還買捷達嗎?難怪買捷達都後悔了。

說到豐田威馳,其實一直以來都是國人比較喜歡的一款代步車,因爲這輛車不僅價格實惠油耗低,最重要的是這輛車還經久耐用,所以這輛車在民間也是一直有著"家轎王"的美稱。回顧下曆史,其實這輛車剛進入國內市場時價格還是比較昂貴的,記得那個時候要賣16萬,當然那也是在04、05年,不過對于那個時候來說也是比較昂貴的了。不過現在卻不一樣了,價格已經由原來的16萬降到了現在的6萬,這樣的一個降價,讓這輛車的性價比就變得相當的高了,消費者也更願意掏錢來購買它。

外觀方面,目前在售的新款威馳前臉使用了豐田家族最新的keen look設計語言,下格柵尺寸更大,前臉也更具侵略性。車側造型變化不大,符合大多數消費者審美。車尾變化較小,僅針對細節之處做了小幅度調整。整體來看的話,大燈的設計感覺有點廉價,看上去塑料感有點強,不過相比大衆捷達而言,個人倒是更傾向于它的外觀,畢竟很多地方威馳比捷達也要更實在一些。

   

內飾部分,新款威馳的內飾維持了老款車型的設計,整體造型雖談不上時尚前衛,但也絲毫沒有落伍的痕迹,營造的氛圍還是很不錯的。層次分明的中控台做工值得表揚,至于用料,只能說符合該級別該價位車型應有水准。哦對了,新款威馳全系增配ESC車身穩定系統,這可以算是配置上的一大亮點,比較厚道。而對于一輛小型車來說,威馳的乘坐空間也能夠令人滿意,2550mm的軸距與同級競爭對手相比沒有什麽優勢可言,但得益于豐田優良的空間優化,也使得車內獲得了不錯的後排腿部空間,規整的476L後備廂也是保證了日常使用的便利性。

最後說說動力部分,目前在售的威馳沿用了老款車型的4NR-FE 1.3L和5NR-FE 1.5L兩款自然吸氣發動機,動力參數也維持不變,1.3L發動機的最大功率爲99馬力,最大扭矩爲123牛·米,而1.5L發動機的最大功率爲107馬力,最大扭矩爲140牛·米。傳動系統上匹配的則是可模擬8擋的CVT變速箱,老款車型匹配的4AT也終于是在新款上市後退出了曆史舞台,目前使用的該變速箱與卡羅拉上面的那台相同。開起來的話,也明顯沒有了4AT那種齒比相對稀疏,行駛噪音大、油耗高的問題存在,反而是在CVT變速箱的幫助下,動力輸出變得更加平順,也營造出了那種輕松自在的駕駛氛圍,對此我覺得也符合該車型的定位。另外,油耗成績也不錯,1.5L CVT車型實測的平均油耗爲6.6L/100km,成績足夠令人滿意,差不多也就是個三四毛錢一公裏的樣子。看來豐田給其換裝CVT確實是個明智之舉啊。

總之,對于購買豐田威馳的消費者來說,其實看中的還是一個發動機的可靠性,畢竟豐田車向來就是出了名的經久耐用,另外便宜的價格也是讓很多人選擇威馳的重要原因,畢竟對于很多剛出社會的年輕人來說,選擇一輛豐田那無疑是最好的選擇。另外,開個五六年這車也不會有什麽問題,等到事業小有所成了再換個好點的車,這車也還能再賣一筆,所以你說大家怎麽會不買呢,因此威馳這款車對于預算不足的年輕人來說是個不錯的選擇,我的建議也是可以買。